Меня зовут Жанна, я езжу на Opel Zafira и умею полировать автомобиль своими руками. Строго говоря, я умею не только это, но сейчас хочу рассказать о полировке – это совсем не сложно, позволяет сэкономить деньги, сделать машину красивой и продлить срок ее службы.
Как я полирую авто своими руками: необходимая автохимия и подробное описание процесса
Хочешь, чтобы машина всегда сверкала, словно только что из салона? Тогда стоит научиться ее полировать! Защитную полировку машины легко делать самостоятельно, такая обработка помогает уберечь лакокрасочное покрытие от повреждений и сохранить его красивым и блестящим.
Фотограф: Arth: Pexels
Есть два вида полировки кузова:
- Защитная. Этот вариант предназначен для новых (младше трех лет) и свежепокрашенных автомобилей, а также автомобилей, которые регулрно полируются. Он позволяет сохранить лакокрасочное покрытие красивым и блестящим. Не менее важно, что защитные полироли заполняют микропоры в краске, делают покрытие более прочным и предупреждают появление ржавчины.
- Восстановительная. Такая полировка нужна машинам постарше, которые уже потеряли первоначальный лоск, покрылись мелкими царапинами и «шрамиками». Полировка проводится с помощью абразивных паст, которые снимают тонкий слой покрытия, поэтому злоупотреблять ей нельзя – обработку можно проводить не больше 2 – 3 раз за общее время эксплуатации автомобиля.
Восстановительная полировка требует специального оборудования и знаний. Я немного изучила вопрос, в общих чертах опишу его в последнем разделе, но опыта восстановительной полировки у меня нет. Я считаю, что профилактика лучше лечения, поэтому предпочитаю регулярно (дважды в год) делать защитную полировку. Тогда и восстановительная не потребуется.
Когда нужно проводить защитную полировку авто
Вода на отполированной поверхности автомобиля собирается отдельными крупными каплями – это показатель правильной обработки кузова
- После покупки автомобиля.
- Весной и осенью.
- Если краска потеряла яркий блеск, а вода растекается по ней, а не собирается в крупные капли.
- В рамках предпродажной подготовки.
Что потребуется для полировки автомобиля
- Полироль – главное, что нам необходимо. Это средство, в состав которого входят воск, силикон или полимеры. Я рекомендую полимерные разновидности – они дороже, но их хватает надолго в отличие от восковых и силиконовых. Полироль может быть жидкой (в флаконе или аэрозольном баллончике) или густой, в виде пасты или воска. Бывают полироли с абразивами и без них – для защитной полировки используются только средства второго типа. На мой взгляд, удобнее всего в работе жидкие разновидности, по крайней мере, я предпочитаю их.
- Полировочные салфетки. Мягкие салфетки из микрофибры. Бывают разного размера и разной толщины, лично мне нравятся толстенькие , где-то 40 на 40 см, но это дело вкуса. Главное, чтобы салфетки были мягкими и без каких-то нашивок или этикеток, которые могут поцарапать покрытие. Салфетки многоразовые, их можно стирать. Я рекомендую купить сразу штук 5 – 6,чтобы по мере загрязнения во время работы салфетки менять.
- Очиститель кузова. Средство для глубокой очистки, которое убирает следы насекомых, растений, битума и т.п. Бывает в виде спрея или густой пасты (глины) – я использую жидкие, их и рекомендую.
- Тряпки и губка. Самые обычные, чистые.
- Перчатки. Как при работе с любой химией, руки лучше защитить.
Специальное оборудование для защитной полировки использовать необязательно. То есть, если вхозяйстве есть полировочная машинка, то она ускорит процесс обработки в разы, а также улучшит качество работы за счет небольшого нагрева поверхности. Если машинки нет, можно обойтись без нее и отполировать кузов вручную.
Заниматься полировкой нужно в теплом гараже. На улице тоже можно, но только вдали от источников пыли. Если в полироль попадет песчинка или соринка, то есть риск повредить покрытие. Тогда уже не обойтись без восстановительной полировки в сервисе.
В холодную погоду полировать сложно, на жаре состав слишком быстро высыхает, так что оптимальная температура – где-то плюс 15 – 20 градусов.
Технология защитной полировки кузова автомобиля
Отполировать машину можно полностью вручную, никакие машинки не нужны
Лакокрасочное покрытие состоит из нескольких слоев – на металл наносят грунт, потом краску, а потом лак. По мере того как на лаке появляются микроповреждения, машина теряет блеск. Чем глубже повреждения, тем больше риск появления ржавчины. Наша задача заключается в том, чтобы сохранить покрытие гладким.
- Начинаю я с тщательного мытья автомобиля. Нужно удалить пятнышки от насекомых, почек и другие загрязнения. После мытья машину нужно высушить.
- Следующий шаг – глубокая очистка с помощью очистителя кузова. Эта разновидность автохимии проникает в микропоры на поверхности, удаляет загрязнения, обезжиривает и улучшает сцепление средства для полирования с лаком. Очиститель наносим на мягкую тряпочку и тщательно протираем кузов. Лучше всего разделить его на отдельные участки и обрабатывать их последовательно.
- Подготовка окончена, переходим к полировке. Полироль наносим на участок где-то 40 на 40 см (или какой удобнее) прямо из упаковки и равномерно распределяем по поверхности с помощью губки.
- Оставляем состав на пару минут, чтобы он чуть-чуть подсох. Двух минут достаточно, если полироль высохнет полностью, то и работать будет труднее, и результат под вопросом.
- После этого я вооружаюсь полировочной салфеткой и круговыми движениями втираю полироль в покрытие, чтобы получилась блестящая пленка на поверхности.
- Так по очереди, отдельными участками обрабатываю весь кузов. Машина хорошеет прямо на глазах — начинает блестеть и отражать свет.
- Оставляю машину на пару часов. После этого ее можно использовать. В течение суток полироль превращается с лаковым покрытием в одно целое.
Восстановительная полировка автомобиля
Восстановительную полировку лучше делать в сервисе: вручную это долго и сложно, а с использованием машинки легко повредить покрытие, если нет опыта
Тут расскажу очень коротко, только теорию. Главное отличие восстановительной полировки от защитной заключается в использовании абразивных средств. Гладкость достигается не за счет нанесения гладкого состава, а за счет сошлифовки неровностей.
После того как машина вымыта, высушена и обработана очистителем, ее обрабатывают равномерно вымоченной в воде наждачной бумагой, сошлифовывая верхний слой лака. Эта процедура называется матированием. Тут важно не увлечься слишком сильно и не протереть покрытие до краски или вообще до металла. Иногда, если царапины не слишком глубокие, этот этап пропускают, переходя сразу к полировке.
Следующий этап – обработка кузова автомобиля абразивными пастами. Перед этим важно защитить все резиновые и пластиковые детали плотной разновидностью малярного скотча. А дальше нужно вооружиться полировальной машинкой (можно обойтись без нее и шлифовать вручную, новичкам как раз рекомендуют этот вариант) и абразивными пастами разных видов – грубой, средней и мелкой. Сначала наносится грубая полироль с помощью грубого полировального круга, потом средняя (используется жесткий поролоновый круг), а потом окончательный лоск наводится самой деликатной пастой с помощью самого нежного поролонового круга. В завершение наносится защитное покрытие – тут все аналогично защитной полировке.
Таким образом, восстановительная полировка занимает много времени, требует специального оборудования и большой аккуратности: одно неверное движение, и покрытие будет повреждено. Я бы не рисковала заниматься такой полировкой самостоятельно. Лучше вообще до нее не доводить, обрабатывая автомобиль защитной полиролью.