Даже небольшая мутность и загрязнения внутри фары снижают эффективность света на 20, а то и на 30 процентов. Это легко заметить в темное время суток и при движении по трассе.
Как я полировала фары: простой способ и минимум автохимии
Со временем на поверхности фар неминуемо появляется мутный налет. Свой вклад в это вносят мелкие царапины, воздействие солнца, пыли и реагентов. Это вопрос не только эстетики, но и безопасности. Расскажем, что собой представляет полировка фар своими руками, и реально ли вернуть им прозрачность без обращения в автосервис.
Pxhere
Меня зовут Евгения, мой стаж вождения составляет 16 лет. Несколько лет назад у меня был Ford Fiesta 2002 года выпуска, я решила его продать и купить автомобиль посвежее. В автосервисе полная подготовка машины к продаже обошлась бы мне в круглую сумму, я задумалась, как можно сэкономить, и кое-чему научилась сама. С тех пор полировка фар своими руками не является для меня проблемой и занимает от силы час вместе с перерывом на чашку капучино. Делюсь инструкцией и лайфхаками.
Полировка пластиковых фар своими руками
Стеклянные фары не подвергаются воздействию ультрафиолетовых лучей, погодных условий, выцветанию и не теряют прозрачность. Но современные авто чаще оборудуют пластиковыми – они намного дешевле, легче и реже разрушаются при несильных ударах. В некотором плане такие устройства проигрывают стеклянным, но вернуть им функциональность и привлекательный внешний вид, если они не в самом печальном состоянии, вполне возможно.
Хорошо, если есть полировальная машина, она значительно облегчит работу. Болгарка не подойдет – у нее слишком высокие обороты. Можно взять дрель.
Перечислю, что понадобится для полировки фар своими руками. Сразу отмечу: полировальной машины у меня не было.
- Влагостойкая наждачная бумага с зернистостью Р1000, Р2000, Р3000, Р4000.
- Чаще всего пластиковые фары с завода покрыты лаком, эта бумага нужна для снятия покрытия.
- Малярный скотч (если не снимать фару).
- Полировальные пасты с крупным и мелким зерном, а также неабразивная.
- Дрель с регулировкой оборотов.
- Насадка-адаптер для полировальных кругов с липучкой.
- Полировальные круги – для абразивной и неабразивной обработки.
- Пульверизатор, ведро, сухие салфетки из микрофибры или тряпки, перчатки.
Для удобства фары лучше снять. Я в первый раз не снимала, поскольку решила, что это слишком трудозатратно. Если не снимать, то нужно оклеить все участки вокруг фары малярным скотчем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Как правильно полировать фару своими руками
После того, как инструменты, автохимия и аксессуары для полировки фары собраны, приступаем к делу. Кстати, по мере получения опыта я поняла, что готовые наборы не всегда являются лучшим решением. В них мне попадались некачественные средства, поэтому предпочитаю собирать сама. Привожу пошаговую инструкцию.
- Снимаете вы фару или нет, в первую очередь нужно ее очистить с помощью мыльного раствора или автомойки, затем протереть салфеткой. Логично, что работать нужно только с чистой поверхностью.
- Начинаем шлифовку вручную с тысячной наждачки продольными и поперечными движениями. Можно это делать и дрелью, но я не нашла круги нужной зернистости в ближайшем магазине. В другие разы я работала только с ней – так гораздо быстрее.
- Во время шлифовки нужно периодически поливать фару и наждачку водой, чтобы пластик не перегрелся от трения и не помутнел.
- Повторяем шлифовку с каждым следующим видом наждачки. Каждый этап нужно завершать протиранием фары чистой тряпкой.
- После того, как шлифовка закончена, приступаем к полировке. Наносим на фару 5-10 горошин полировальной пасты с крупным зерном.
- Распределяем пасту дрелью с кругом для абразивной полировки. Затем моем круг в ведре с водой и наносим им же пасту с мелким абразивом.
- Протираем фару насухо, меняем круг на неабразивный, наносим неабразивную пасту на поверхность, также 5-10 горошин.
- Полируем поверхность на малой скорости, по мере необходимости сбрызгивая водой, чтобы паста не засохла.
- Снова протираем фару тряпкой насухо и радуемся результату.
В первый раз полировка фары в домашних условиях заняла у меня больше двух часов, поскольку я частично работала вручную и действовала очень осторожно. После процедуры можно нанести на фары защитный состав – UV-лак для фар или автомобильный воск с UV-фильтром. Они создают барьер для ультрафиолетовых лучей, грязи и реагентов. Поначалу я об этом не знала, но позже стала пользоваться этим лайфхаком.
Любые абразивные материалы (и наждачку, и пасту,) нужно применять в строгой последовательности: от крупноабразивной к мелкоабразивной.
Перед полировкой фар нужно их очистить с помощью мыльного раствора или автомойки
Полировка стеклянных фар своими руками
Сегодня стеклянные линзы можно встретить либо на старых автомобилях, выпускавшихся примерно до 2005 года, либо на премиальных. Обычно стеклянные фары нуждаются только в очистке, а не в полировке, поскольку они мутнеют от пыли и влаги, проникающих внутрь блока, если он теряет герметичность. Воздействие внешних факторов им нипочем.
При полировке фар своими руками нельзя останавливаться на одном месте и давить сильно на поверхность, чтобы ее не повредить и не перегреть линзу. Еще от перегрева спасает периодическое сбрызгивание фары водой.
- При полировке стеклянных фар своими руками можно также снять их или оклеить малярным скотчем поверхность вокруг них. После этого хорошо очистить линзы и протереть.
- Нанести на стекла несколько горошин полировочной пасты. Взять дрель с полировальным кругом для абразивной полировки, распределить по фаре на малых оборотах круговыми движениями.
- Важно не задерживаться на одном месте, чтобы паста не застывала от нагрева, в процессе нужно распылять воду.
- Протереть фару сухой тряпкой, повторить процедуру до нужной прозрачности и блеска.
- Установить на дрель круг для неабразивной полировки и распределить по поверхности полировальную пасту без абразива, чтобы заполнить мелкие царапины. Вытереть насухо.
- В финале можно нанести защитное покрытие, как и на пластиковые фары.
Каждому автолюбителю важно помнить, что его «железному другу» нужен ясный взгляд. От этого зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения, а она за рулем превыше всего.