Обработка днища авто своими руками: как я это сделала

Никого не переубеждаю, просто хочу отметить, почему я стала предпочитать ремонт и уход своими руками.

А теперь расскажу конкретно про днище автомобиля, и что с ним делать.

На внешних частях автомобиля хорошо видна любая царапина, любой скол краски. С днищем все сложнее – мы его не видим и даже не предствляем, как оно выглядит. А выглядеть оно может не очень хорошо: из-за особенностей конструкции там легко скапливается вода, вызывающая коррозию. Добавляем к этому механические повреждения и воздействие реагентов, и становится ясно, что появление ржавчины – вопрос времени.

Читай также: Чем я обрабатываю арки авто от коррозии: полезный опыт и практические рекомендации

Хорошая новость заключается в том, что появление коррозии можно предотвратить. Правильная обработка днища поможет избежать появления ржавчины, продлить срок службы автомобиля и обойтись без дорогостоящего ремонта. Специалисты рекомендуют делать антикоррозийную обработку сразу после покупки автомобиля, а потом ежегодно после зимы.

Самое важное – нужен доступ к этому самому днищу. Это тот случай, когда не обойтись без подъемника или ямы. У меня в гараже таких приспособлений нет, но, к счастью, нашелся приятель, который разрешил воспользоваться своим гаражом, а заодно и помощь небольшую оказывал. Теоретически, можно справиться и без помощника, но с ним проще, а то приходится периодически спускаться и подниматься, не очень удобно. Также важно, чтобы в гараже была хорошая вентиляция.

Средство для обезжиривания поверхности. Улучшает адгезию, т.е. все, что мы используем после этого средства, будет лучше прилипать к металлу.

Преобразователь ржавчины. Это специальное средство, которое останавливает процесс коррозии и преобразует ржавчину в стабильное соединение – фосфатную пленку. Преобразователи бывают кислотные (посильнее), бескислотные (помягче) и со всякими добавками, например, с цинком и марганцем. Кислотные обязательно нужно смывать после употребления, с бескислотными этого не требуется, но они не всегда справляются с ржавчиной. Преобразователь может и не потребоваться, если ржавчины нет, но в таких делах никогда не знаешь заранее, что обнаружится, поэтому я рекомендую его все-таки приобрести.

Дальше нам потребуется антикоррозийный состав, или попросту антикор. Такие составы бывают разных видов. Самый распространенный вариант — мастика. Это вязкий состав, который создает прочное, но эластичное покрытие, защищающее и от влаги, и от коррозии, и от механических повреждений. Мастики бывают битумными (классика) и полимерными (более современный вариант). Считается, что полимерные мастики более качественные.

Пушечное сало, или просто пушсало. Честно говоря, я думала, что это сленговое название, но нет, в магазинах препарат предлагается именно под этим именем. Это масляная смазка с загустителями, с помощью которой создается жирная пленка, отталкивающая воду и защищающая металл. Пушсало сохнет быстрее, чем мастика, и лучше проникает в труднодоступные места.

Мовиль. Это еще одно антикоррозионное средство, которое образует плотную пленку, непротицаемую для воздуха и воды, тем самым защищая металл от коррозии. В основе средстьвавоск, возможно, сдобавками олифы и растворителя. В отличие от мастики препарат более жидкий, лучше проникает в труднодоступные места. Используется преимущественно для внутренней обработки дверей, порогов, стоек и лонжеронов. Нельзя наносить на резиновые детали и полимерные мастики (на битумные – можно).

Уайт спирит. Практически универсальный растворитель.

Щетки, тряпки, кисти. Как минимум одна большая пластиковая жесткая щетка и одна маленькая для труднодоступных мест, пара металлических щеток разного размера, несколько тряпок. Кистей тоже потребуется непсколько для нанесения разных составов.

Плотная пленка и малярный скотч. Для защиты деталей, на которые нельзя наносить антикор.

Средства защиты. Сразу скажу – все работы с днищем довольно грязные, причем грязь и всякие едкие вещества падают и капают прямо на голову, и спрятаться от них не получится. Так что надо правильно одеться. Одежда должна быть прочной и не сковывающей движения. На голову я надеваю шапочку для душа, а потом еще капюшон толстовки, которая у меня считается «рабочей». На руки – перчатки. Для защиты глаз используем очки-маску из прозрачного пластика с широкими дужками, для защиты легких — респиратор. Я в первый раз пренебрегла респиратором, так у меня до вечера голова раскалывалась, поэтому больше не пренебрегаю.

Есть мнение, что для обработки днища необходима автомойка высокого давления. Я изучила этот вопрос и склоняюсь к тому, что нет, автомойка без возможности потом высушить автомобиль не просто не нужна, она и навредить может. Дело в том, что вода скапливается в полостях, которых на днище довольно много, и если мы после этого проведем антикоррозийную обработку и запечаем отверстия мастикой, то высохнуть у влаги шансов уже не будет. Следовательно, все будет ржаветь. Чтобы не ржавело, потребуется не только мойка, но и тепловые пушки для сушки. У меня всего этого не было, поэтомуя обошлась ручной очисткой.

Читай также: Как и чем я зачищаю ржавчину на авто: подробная инструкция по ремонту кузова своими руками

На этом обработку можно считать законченной. В салоне в течение нескольких дней может ощущаться запах антикора, но постепенно он выветривается. Важно не мыть машину в течение хотя бы нескольких дней и избегать поездок по лужам и бездорожью в течение этого времени.

Хочу подчеркнуть, что успех мероприятия во многом зависит от выбранных средств. Среди истинных энтузиастов этого дела разгораются настоящие баталии по поводу мастик и других препаратов. Некоторые дажи готовят собственные составы, например, смешивают мастику с пушсалом. Я такие средства комментировать не могу, тут каждый сам себе химик, наверное. Я просто заказала на маркетплейсе средства с хорошим рейтингом, и результат меня вполне устроил. Надеюсь, что мой опыт окажется полезным и для других девушек, которые хотят научиться самостоятельно обслуживать свой автомобиль.