Чем я обрабатываю арки авто от коррозии: полезный опыт и практические рекомендации

Все мы прекрасно знаем, что металл ржавеет под воздействием воды и воздуха. Днище автомобиля и колесные арки страдают от ржавчины сильнее других участков автомобиля по нескольким причинам:

Что можно с этим сделать?

Антикоррозийная обработка в этом списке – самое главное. Те же подкрылки без нее устанавливать нет смысла, так что начинать надо в любом случае с борьбы с ржавчиной.

Свою «Астру» я покупала уже подержанной. Посмотреть на состояние колесных арок при покупке я не догадалась. Во время первой же «переобувки» машины шиномонтажник предупредил меня, что мастика на арках отваливается, а это значит, что под ней наверняка появилась ржавчина. Я стала изучатьэтот вопрос и поняла, что нужно проводить обработку, пока не поздно.

Первым делом нужно снять колеса. Делаем это с помощью домкрата, автомобиль ставим на специальные подставки. Можно использовать и подручные материалы типа кирпичей. Заниматься всем этим проще на улице в хорошую погоду или в теплом гараже. Хотя все не так уж и сложно, определенная физическая сила требуется, так что, возможно, придется обратиться к кому-нибудь за помощью. Я справилась сама.

Следующий этап подготовки — очищение колесных арок. Я рекомендую предварительно (пока колеса еще на месте) съездить на автомойку. Это не отменит очистку арок, но немного облегчит задачу. После того, как я сняла колеса, обнаружились непромытые места, я с ними справилась с помощью обычных щеток и тряпок. У меня подкрылок не было, но если они есть, то их нужно снять и почистить все под ними тоже.

После этого я увидела ту самую мастику, о которой мне сказал шиномонтажник. Это грязно-желтая масса, которая в моем случае действительно отходила слоями. С помощью обычного канцелярского ножа я убрала все отслоившиеся части – отрезается она легко. Дальше можно воспользоваться наждачкой для устранения остатков и очистки металла, но это долго. Гораздо быстрее вооружиться шуруповертом с проволчной насадкой. У меня шуроповерт в хозяйстве имеется, так что я воспользовалась им.

Для борьбы с ржавчиной на автомобиле используется специальноесредство, которое называется «Преобразователь ржавчины с цинком». Продается в хозяйственных магазинах, магазинах автохимии, на маркетплейсах. Видов таких преобразователей много, я купила первый попавшийся, его и рекомендую.

Наносим средство на металл, ждем полчаса, протираем металл жесткой щеткой и наносим еще один слой. Еще через полчаса обезжириваем поверхность – и она готова к обработке мастикой.

На форуме мне посоветовали полимерно-битумную мастику. Она бывает в виде спрея и в банках. Я на всякий случай купила оба варианта. Вывод: в спрее удобнее использовать, но мастика неэкономичная, ее не хватает на все арки. Мастику из баночки долго и нудно наносить кистью, зато еще останется. Так что я склоняюсь ко второму варианту.

Я занималась ремонтом весной, и мастика в баночке здорово загустела. Пришлось ее подогревать на водяной бане. Кстати, наносить ее нужно при температуре не ниже +15 градусов, а сохнет она вообще только при +20. Мне повезло, что как раз были теплые дни, потому что я решила заниматься ремонтом на свежем воздухе, а не в гараже, боясь надышаться преобразователем ржавчины. Иначе бы эта мастика, наверное, никогда не засохла. А так она через двое суток (не сутки, как было обещано) все-таки затвердела.

Важный момент: перед нанесением мастики, особенно из спрея, важно защитить все остальные детали автомобиля. Я использовала пленку и малярный скотч, тормозные диски дополнительно оборачивала пленкой, чтобы на них ничего лишнего не попало.

Теперь дожидаемся, кога мастика засохнет. У меня это заняло два дня, хотя производитель обещал, что застынет за сутки. Грешу на то, что ночью температура была ниже необходимых 20 градусов.

Теперь наносим грунтовку. Несколько ошарашенная выбором я заказала первую попавшуюся. Сравнивать мне ее не с чем, но, вроде бы, со своей задачей она справилась. Наносила я грунтовку кистью в два слоя, потом сушила, как было написано на баночке.

Следующий этап – покраска. Все советуют подбирать краску у колориста в специализированном магазине. Для этого нужно снять лючок бензобака, отнести его в магазин, и там подберут подходящую краску. Но, честно говоря, я во всем этом не вижу смысла, если речь идет об арках, а не о каком-то видном месте. Ну, будет там цвет на полтона отличаться, и что? Без лупы это никто не увидит. Так что я просто купила более или менее подходящую синюю краску в баллончике и использовала ее поверх грунтовки.

Все эти мероприятия реально помогают избавиться от ржавчины и предотвратить ее появление, но я рекомендую ими не ограничиваться и установить подкрылки. Это можно сделать самостоятельно, а можно обратиться в сервис. Кстати, в любом случае их установка предполагает предварительную обработку от коррозии.

Я была так вдохновлена результатами обработки арок, что решила заодно и днище обработать. И это было ошибкой: без ямы или подъемника справиться с задачей нереально. Я попробовала по примеру автомобилистов прошлого века лечь под автомобиль, но ничего хорошегоиз этого не вышло, только испачкалась вся. Так что на случай, если у вас есть яма в гараже, я расскажу алгоритм (не зря же я тщательно изучила вопрос), но всем остальным советую обратиться в сервис с этой целью.

Повторю – я всего этого не делала, сдалась на этапе отмывания днища. И полностью уверена, что самостоятельно с днищем лучше не возиться, пусть это делают мастера в оборудованных сервисах. А своими силами можно справиться с колесными арками, что уже совсем неплохо.

Я подготовила полный список инструментови материалов, которые я использовала для обработки.

Естественно, надо надеть прочную одежду, которую не жалко испачкать, поскольку работа довольно грязная. Сидеть на корточках подолгу неудобно, так что я бы рекомендовала еще использовать наколенники для огородников.

Что касается времени проведения таких работ, то не повторяйте мою ошибку – беритесь за работу летом, когда мастика сохнет быстро и не густеет, а не в мае, когда погода довольно непредсказуемая. Ну или занимайтесь всем этим в теплом (но проветриваемом!) гараже.

В конце добавлю, что я всем этим занималась во время карантина в 2020 году. Прошло больше 5 лет, колесные арки как новенькие. Где-то через полгода после той обработки я становила подкрылки для дополнительной защиты, и с тех пор вообще горя не знаю.

У нас есть еще материал, как зачистить ржавчину на автомобиле.